在2025年珠峰登山季,一批“新面孔”悄然出現(xiàn)在海拔6000米的雪山之上——它們不是登山者,而是由中國大疆FlyCart 30制造的無人機(jī),被稱作“會飛的搬運(yùn)工”。它們的出現(xiàn),正在徹底改變世界最高峰的物資運(yùn)輸方式,也把“低空物流”的想象延伸到了極限。
帶來這項(xiàng)突破的是尼泊爾初創(chuàng)公司 Airlift Technology,其背后是一位擁有“中國制造+中國教育”雙重背景的創(chuàng)始人——32歲的拉吉·比克拉姆。
這個曾留學(xué)沈陽航空航天大學(xué)的尼泊爾青年,正將他在中國汲取的無人機(jī)知識與理想,轉(zhuǎn)化為改變珠穆朗瑪峰生態(tài)和登山安全的現(xiàn)實(shí)力量。
每年4、5月是珠峰攀登的黃金窗口期,夏爾巴人往往要冒著生命危險(xiǎn),背著氧氣瓶、梯子、藥品等物資,在昆布冰瀑等危險(xiǎn)路段往返數(shù)十次。
2023年曾發(fā)生3名夏爾巴人被雪崩掩埋的慘劇。這也成為比克拉姆推進(jìn)無人機(jī)替代運(yùn)輸?shù)膭恿χ弧?/span>
“以前從大本營到1號營地,夏爾巴人需要7小時(shí),而現(xiàn)在我們用大疆的FlyCart 30無人機(jī),只需7分鐘!”比克拉姆驕傲地說。
他的團(tuán)隊(duì)目前正在利用這批無人機(jī),在高原極端環(huán)境下進(jìn)行運(yùn)送氧氣瓶、清運(yùn)垃圾等任務(wù)。
不僅如此,無人機(jī)在返航時(shí)還帶回過去幾十年積累在山上的垃圾,幫助清潔喜馬拉雅。
這項(xiàng)任務(wù)不再是環(huán)保組織的“苦活累活”,而是由科技精準(zhǔn)完成的“綠色革命”。
比克拉姆的飛行夢起源于童年。由于尼泊爾沒有航空航天專業(yè),他在兄弟建議下于2010年前往中國沈陽航空航天大學(xué)深造。在中國,他第一次真正接觸到無人機(jī)飛行試驗(yàn),也是在這里,他從一名愛好者轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻萍价`行者。
2015年尼泊爾發(fā)生8.1級大地震,比克拉姆用自制無人機(jī)參與搜救。這次經(jīng)歷深深震撼了他,也促使他成立了Airlift Technology公司,希望用無人機(jī)改變尼泊爾的高山、農(nóng)業(yè)與救援格局。
初期,由于無人機(jī)尚屬敏感技術(shù),比克拉姆曾因飛行測試被警方誤抓進(jìn)監(jiān)獄。如今,這位“曾被誤會的極客”,已是尼泊爾無人機(jī)協(xié)會主席,參與政策起草、推動無人機(jī)保險(xiǎn)等多項(xiàng)行業(yè)進(jìn)程,被譽(yù)為“低空改革的領(lǐng)跑者”。
目前,Airlift不僅涉足高山運(yùn)輸,還開展農(nóng)業(yè)噴灑、山地搜救、災(zāi)后測繪等多種應(yīng)用,并通過3D地圖構(gòu)建精準(zhǔn)地理信息系統(tǒng),助力尼泊爾山地基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。
比克拉姆與大疆的合作源于一場“街頭偶遇”——2016年,他在加德滿都看到一位穿著DJI標(biāo)志T恤的中國人,上前攀談后對方遞來名片,回家一查,竟是大疆銷售高管。
之后,比克拉姆和Airlift獲得了大疆贈送的兩架FlyCart 30無人機(jī),并開啟了高原物流應(yīng)用的實(shí)地試驗(yàn)。這款無人機(jī)最大載重30公斤,在珠峰測試中實(shí)際裝載20公斤,成功從大本營飛至海拔6000米的1號營地。
如今,Airlift已是尼泊爾唯一實(shí)現(xiàn)無人機(jī)3D測繪+高海拔運(yùn)輸應(yīng)用的公司。
比克拉姆坦言,未來的目標(biāo)不僅僅是登頂運(yùn)輸,還要逐步攻克更高海拔的物資轉(zhuǎn)運(yùn),讓無人機(jī)替代人力清潔山脈、保障生命安全。
“或許要10年,甚至更久,我們才能徹底清潔完喜馬拉雅山。但這是我愿意堅(jiān)持一生的事業(yè)。”他說。
從沈陽課堂到喜馬拉雅雪頂,從自制無人機(jī)到對接大疆系統(tǒng),比克拉姆和Airlift正在演繹一場科技與夢想的雙重躍遷。未來無人機(jī)不再只是城市上空的“快遞俠”,它也將在世界之巔書寫新的篇章。
來源:無人機(jī)學(xué)堂