9月下旬，2023“華少精選-無人系統(tǒng)精品榜”走進(jìn)上海御風(fēng)未來，與劉總就大載重長航時(shí)無人機(jī)在物資運(yùn)輸、觀光旅游、消防救援等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行深度交流。
在第二十三屆中國國際工業(yè)博覽會(huì)上，國內(nèi)優(yōu)秀的為無人機(jī)制造商之一御風(fēng)未來攜帶其二分之一縮比模型機(jī)Matrix1（簡稱：M1）電動(dòng)垂起固定翼無人機(jī)亮相。雖然是模型機(jī)但是其尺寸堪比行業(yè)內(nèi)中大型無人機(jī)真機(jī)。M1使用純電能源，采用5座載人設(shè)計(jì)、可高效飛行250公里、巡航速度達(dá)每小時(shí)200km。
M1是御風(fēng)未來主打產(chǎn)品之一，其采用復(fù)合翼結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)全場地垂直起降的功能。獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)分別提供垂直起降升力和巡航推進(jìn)動(dòng)力。整機(jī)擁有20個(gè)動(dòng)力旋翼，其中16個(gè)用于垂直起降，4個(gè)用于巡航飛行，這也是目前行業(yè)內(nèi)所見過旋翼最多的飛行器。劉總表示，多冗余的旋翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是為了飛行的安全，即便是其中某套動(dòng)力失效也能夠互相彌補(bǔ)，從而保證安全降落。
御風(fēng)未來是國內(nèi)較早一批從事電動(dòng)載人飛行器研究的企業(yè)之一，其中創(chuàng)始人謝陵為北京航空航天大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)碩士，擁有在中國商飛工作7年的經(jīng)驗(yàn)，曾任C919飛控系統(tǒng)核心研發(fā)骨干。其余團(tuán)隊(duì)核心成員主要來自于國產(chǎn)大飛機(jī)C919、ARJ21等國家重點(diǎn)型號(hào)項(xiàng)目，研發(fā)過大型客機(jī)、水上無人機(jī)、中小型eVTOL等眾多機(jī)型，擁有飛機(jī)研發(fā)、適航和安全性設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
現(xiàn)如今，eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器）在國內(nèi)已經(jīng)遍地開花，大載重?zé)o人機(jī)用于物流、消防以及觀光旅游正在不斷完善以及成熟。這對于未來空中運(yùn)輸、救援和出行將會(huì)打開更多的方便之門。目前，御風(fēng)未來2噸級電動(dòng)垂直起降飛行器M1的首架機(jī)各項(xiàng)測試已基本完成，接近可飛行狀態(tài)，近期將擇期首飛。
