2024年，深圳累計新增無人機(jī)航線94條，載貨飛行超70萬架次，完成低空載人飛行超過2.8萬次，飛行規(guī)模全國領(lǐng)先。2024年前三季度，深圳低空經(jīng)濟(jì)與空天集群增長勢頭良好，產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到158.46億元，同比增長28.3%，增速在20個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中位居第一。
2023年年初，深圳首次將低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報告。此后陸續(xù)出臺了《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》《深圳市培育發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)與空天產(chǎn)業(yè)集群行動計劃（2024—2025年）》《深圳市低空基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案（2024—2026年）》，從基礎(chǔ)設(shè)施、飛行服務(wù)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新、安全管理等多方面助力低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)“振翅高飛”。
2024年前11個月，深圳制造業(yè)增加值同比增長9.5%，固定投資中工業(yè)投資增勢強(qiáng)勁，增長23.8%。深圳“工業(yè)大市”的“底色”，為城市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了堅實支撐。例如，無人機(jī)的主要材料之一是碳纖維，深圳早期航模業(yè)和碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已積攢了極大優(yōu)勢；低空飛行器在電機(jī)、電控等核心零部件方面，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有高度共通性，而深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)龍頭聚集，矩陣實力搶眼。
廣東省省情調(diào)查研究中心發(fā)布的《廣東低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展調(diào)研報告》透露，深圳低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)數(shù)量居全國首位。而記者通過天眼查專業(yè)版梳理發(fā)現(xiàn)，目前全國低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)超過7.1萬家（注：統(tǒng)計范圍為企業(yè)名稱、經(jīng)營范圍、產(chǎn)品服務(wù)中包含低空經(jīng)濟(jì)、無人機(jī)、無人駕駛航空器、直升機(jī)、eVTOL、低空飛行、通用航空、低空物流、低空旅游、飛行觀光等關(guān)鍵詞的企業(yè)）。其中注冊地在深圳的超過4700家，覆蓋了從研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造到運營服務(wù)的產(chǎn)業(yè)全鏈條。
從“無人機(jī)之都”到“低空經(jīng)濟(jì)第一城”，深圳低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)共同見證了產(chǎn)業(yè)從蓄勢起飛到高速騰飛。
來自深圳大疆的消費級無人機(jī)已占全球70%的市場份額，工業(yè)級無人機(jī)占全球50%的市場份額；峰飛航空eVTOL“盛世龍”在2024年初完成深圳至珠海的跨海跨城首次演示飛行，將兩地約2小時的地面行駛時間縮短至20分鐘；美團(tuán)、豐翼等企業(yè)的低空配送航線逐步覆蓋深圳多個區(qū)，在2024年日均運輸量突破2萬票，形成常態(tài)化規(guī)模化商業(yè)運行；聯(lián)合飛機(jī)發(fā)布的世界首款6噸級傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器——鑭影R6000首次亮相便一舉攬獲10億元采購訂單，公司傾轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)、飛控和動力系統(tǒng)設(shè)計方面實現(xiàn)跨越式突破，專利申請同比增長100%，總數(shù)累計突破500項。
值得關(guān)注的是，低空經(jīng)濟(jì)仍有巨大發(fā)展空間，而作為全國低空經(jīng)濟(jì)的“領(lǐng)航者”，深圳有望從中迎來更多機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，在中國市場，2023年低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模已超過5000億元人民幣。而中國民航局的預(yù)測數(shù)據(jù)稱，到2025年，我國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模可達(dá)1.5萬億元，到2035年更有望達(dá)到3.5萬億元。
賽迪研究院則指出，低空經(jīng)濟(jì)存在三層萬億發(fā)展空間，一是促進(jìn)各類低空飛行器制造發(fā)展，培育更加豐富的低空應(yīng)用場景與服務(wù)新業(yè)態(tài)，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模成長空間過萬億元；二是拉動通用機(jī)場、直升機(jī)起降點、低空新型基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資空間過萬億元；三是以制造創(chuàng)新協(xié)同促進(jìn)科技服務(wù)發(fā)展，服務(wù)模式延展促進(jìn)空中交通運輸發(fā)展和飛行體驗促進(jìn)消費變革等各類經(jīng)濟(jì)活動，間接拉動經(jīng)濟(jì)增長的潛力空間過萬億元。
需要指出的是，當(dāng)前，作為新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展仍面臨著技術(shù)融合、飛行安全、行業(yè)監(jiān)管、多域合作等多重挑戰(zhàn)，覆蓋設(shè)計、生產(chǎn)、管理各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)體系亟待健全完善。深圳正在加速補(bǔ)上這一“短板”。2024年末，《深圳市低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（V1.0）》正式發(fā)布，旨在積極推動低空經(jīng)濟(jì)鏈上產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，延展低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用服務(wù)。這讓深圳低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了標(biāo)準(zhǔn)可循，競逐“低空經(jīng)濟(jì)第一城”有了新底氣。
